본문 바로가기
뉴스투데이

대전 공공형 택시..시작부터 '삐걱'/투데이

◀앵커▶
대전시는 최근 교통 소외지역

주민을 위해 공공형 택시를 도입했습니다.



기본요금만 내면 택시를 불러

행정기관이나 병원 등에

갈 수 있도록 지원하는 제도인데,



부르면 온다는 공공형 택시,

그런데 시행 초기부터 삐걱대고 있습니다.



김태욱 기자가 집중취재했습니다.



◀리포트▶


대전시 유성구 진잠동의 한 마을



도심에서 멀찍이 떨어진

농촌마을이라 버스도 드문드문,

정류장까지 한참은 나가야 합니다.




조남례 / 대전시 진잠동(83세)

"오고 가고 하려면 너무 힘들어요.

뭐 조금만 사서 들면 갔다 왔다 해야 돼

가지고 숨도 아프고, 덥기는 덥고

추울 때는 추워서 그렇고.."



"대전 유성구 송정 2통

마을회관입니다. 버스정류장까지 얼마나

걸리는지 직접 거리를 재보며 가보겠습니다."



한여름 폭염에 마스크까지 썼더니

버스정류장까지 500여 m 걸었을 뿐이데

땀이 비 오듯 쏟아집니다.



"성인 남자 걸음 기준으로도

8분이 넘게 걸렸습니다. 30도를 웃도는

날씨에, 어르신들에게는 굉장히 먼 거리입니다.



대전에서 버스정류장과 1km 이상 떨어진

교통 소외 가구는 중구를 제외한 11개 동에, 101가구가 있습니다. 2/3 가량은 유성구에

집중돼 있습니다./



대전시는 이런 교통 불편을 해소한다며

전국 광역자치단체로는 처음으로

수요 응답형 공공형 택시 제도를 도입해

시범 운영 중입니다.



투명 cg/교통소외 지역 주민이

기존 콜택시 업체에 연락을 하면

택시 업체가 차량을 배정하는 방식입니다./



기본요금 1,250원으로 한 달에 8번까지

공공기관이나 병원 등에 갈 때

이용할 수 있고 초과 요금은 대전시가

부담합니다.



그런데 시행 일주일도 안 돼

벌써부터 택시 부르기가 어렵다는

볼멘소리가 나옵니다.




콜택시 업체 관계자(음성변조)

"배차가 안 되는 거는 고객님이 배차 요청을

하잖아요, 일정 반경에서 차량을 찾는 건데

범위 안에 차량이 없어서 보통 그러는

거거든요."



현재 콜 시스템으로는 승객이 있는

장소에서 반경 5km 안의 택시만

조회할 수 있어 주변에 차량이 없으면

보내지 못하는 겁니다.



수요 응답형 공공형 택시,

도입까지는 좋았는데 멀리서 부르면

응답하지 않는, 일반 택시와 다를 게 없습니다.




대전시 택시행정팀 관계자(음성변조)

"지금 외지에 택시가 연결이 잘 안 되고

있어요./(택시업체에서) 전화를 받아서

이쪽으로 기사분들을 안 보내주시는 거예요? / 지금 OO콜은 좀 문제가 있어요."



택시 입장에서도 멀리 찾아가 손님을

태워야 하는 데 유인책도 없이,

일방적인 희생만 강요할 수도 없습니다.




이정범 / 대전세종연구원 지속가능실장

"교통의 사각지대다 보니까 택시가

빈차로 들어가거나 빈차로 나와야 되는 경우가

있어서 콜을 받는 택시에 대해서는

특별 인센티브를 줌으로써 콜을 우선적으로

받을 수 있도록(제도 보완이 필요합니다.)"



교통 소외지역 주민들의 이동권

보장을 위한 공공형 택시,



전국 최초 시행이란 홍보보다

진정한 주민들의 발이 되기 위한

꼼꼼한 행정이 아쉽습니다.



MBC뉴스 김태욱입니다.

김태욱



▶대전MBC 코로나19 상황판