◀ＡＮＣ▶
고속도로 안전운전의 필수요소, 졸음 쉼터죠.

하지만 진출입로가 짧아 사고 위험이 높고
밤에는 어두워 여성 운전자는
이용하기가 어려운 경우도 있는데요.

고속도로 졸음쉼터가 확 달라집니다.

조명아 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶

고속도로를 달리는 승용차가 졸음쉼터로
들어가다 도로에 세워진 차량을 들이받습니다.

진출입로가 짧아
속도를 미처 줄이지 못한 것입니다.

경부고속도로 북대전 나들목 부근의 졸음 쉼터

쉼터로 들어가는 감속 차로 길이는 190m,
나오는 가속차로는 220m로
고속도로 휴게소보다 20~150m가량 짧습니다.

그만큼 사고 위험이 높아지는 것입니다.

지저분한 화장실 개선과 방범 CCTV 설치 등도 운전자들의 요구사항이었습니다.

◀ＩＮＴ▶
김형삼/ 포항시 송도동
"가변 차로가 좀 작아서 사고 위험도 좀 있는 것 같고 화장실이 약간 더러운 것도 있고.."

이에 따라,
국토교통부가 졸음쉼터 전면 개선에 나섭니다.

2020년까지 지역의 14곳을 비롯해
전국 232곳의 졸음쉼터 전체를 대상으로
안전·편의시설을 대폭 확충하는 것입니다.

◀ＩＮＴ▶
엄태원 차장/ 한국도로공사 대전충청본부
"진출입로 연장을 휴게소 수준으로 확대하고
방범용 CCTV, 여성 화장실 비상벨을 설치하여
여성들이 편안하고 안전하게 이용할 수 있도록 할 계획입니다."

또, 충격흡수 시설과 과속방지턱,
차로 유도선과 보행자 안전 공간 등
안전시설을 보완합니다.

(S/U) "최소 25km마다 졸음 쉼터가
있을 수 있도록 70여 곳의 졸음 쉼터를
추가로 설치할 계획입니다."

2010년 처음 설치된 졸음쉼터는
졸음운전 사고 사망자 수를 30%가량 줄여,
이미 효과가 입증됐습니다.

진화하는 졸음쉼터의 변화에
더욱 관심이 쏠리는 이유입니다.

MBC 뉴스 조명아입니다.