◀ＡＮＣ▶
운전을 하다 정지선에 맞춰 멈췄는데
신호등이 잘 안 보여서 당황하신 적 있나요?

이런 불편한 신호등이
대전에만 40여 곳에 달한다고 하는데요.

왜 이런 일이 벌어졌을까요?

조명아 기자가 심층 취재했습니다.
◀ＥＮＤ▶

달리는 승용차 안.

정지선 앞에서 멈추자
횡단보도 앞 신호등이 잘 보이지 않습니다.

차량과 신호등 거리가
너무 가깝기 때문입니다.

◀ＳＹＮ▶
"보여요?/ 안보여요. 서면 안보여요."

대전의 또 다른 도로.

푸른 신호등으로 바뀌었지만,
정작 운전자는 이런 사실을 모르고
멈춰 서 있습니다.

뒤 차들이 경적을 울리자 놀란 듯 그제야
출발합니다.

(S/U) "전면 신호등이 정지선과 매우 가깝게 설치된 한 도로입니다. 차량이 정지선에
멈춰섰을 때 신호등이 바뀌는 것이 잘 보이지 않습니다."

문제는 이런 불편함이 보행자나
다른 승용차와 추돌 등
각종 사고로 이어질 수 있다는 점입니다.

◀ＩＮＴ▶ 이은정/ 대전시 용전동
"거울을 올리고 고개를 숙이고 볼 때도 있고, 정지선에서. 바로 위에 있을 때가 있어요,
맨 앞에 섰을 때. 그럴 때는 안보이니까 뒤에서 왜 안가냐고 빵빵할 때가 있죠."

신호가 보이지 않는 이런 불편한 신호등은 2009년부터 생겨났습니다.

CG.1 /정지선을 잘 지키게 하기 위해,
횡단보도 너머에 설치됐던 신호등을
운전자와 가까운 앞쪽으로 옮긴 것입니다./

CG.2 /하지만, 신호등은 잘 보이게 해야 한다는 모호한 기준만 있을 뿐, 이격거리 등에 관한
명확한 규정이 없습니다. /

이 때문에 운전자와 너무 가깝게 설치돼
아예 보이지 않는 경우가 생기는데,
대전에서만 이런 신호등이 45개나 됩니다.

◀ＩＮＴ▶
한인덕 팀장/ 대전시 교통정책과
"차량 신호등이 보이지 않는다는 민원이 제기돼서 시에서는 배면 등이 설치해 운전자의 불편을 해소해 드릴 예정입니다."

이렇게 잘 보이지 않는 신호등 제작에 들어간
예산만 11억 2천여만 원.

또, 보수 비용으로
1천2백만 원이 더 사용됐습니다.

◀ＩＮＴ▶
김명수 교수/ 한밭대학교 도시공학과
"신호등의 위치를 낮춰줌으로써 운전자가 쉽게 인지를 할 수 있도록 개선을 함으로써 사고를 예방할 수 있고요. 차로별로 방향을 제시해주는 것이 효율성이 높다고 보겠습니다."

전문가들은 사고 위험성이
큰 이런 신호등이 전국적으로 얼마나 되는지
전수 조사가 시급하다고 강조합니다.

mbc 뉴스 조명아입니다.